快速運(yùn)動(dòng)回路的常見種類以及相對(duì)應(yīng)的工作結(jié)構(gòu)原理

快速運(yùn)動(dòng)回路的功用是使執(zhí)行元件獲得盡可能大的工作速度，以提高生產(chǎn)率或充分利用功率。 例如，機(jī)床上工作部件的空行程一般需作快速運(yùn)動(dòng)。 常見的快速運(yùn)動(dòng)回路有以下幾種：

１、差動(dòng)連接快速運(yùn)動(dòng)回路
圖14-27所示為液壓缸差動(dòng)連接快速運(yùn)動(dòng)回路。換向閥處于右位時(shí)，液壓缸有桿腔的回油和液壓泵的供油合在一起進(jìn)入液壓缸無桿腔，使活塞快速向右運(yùn)動(dòng)。 差動(dòng)連接與非差動(dòng)連接的速度之比為 v／v＝A１／（A１－A２）。這種回路比較簡(jiǎn)單，應(yīng)用較多，但液壓缸的速度加快有限。 在使用差動(dòng)回路時(shí)必須注意所應(yīng)用的閥和管路應(yīng)按差動(dòng)時(shí)的合成流量來選擇其規(guī)格，否則會(huì)因流動(dòng)的阻力太大，使泵的部分油液從溢流閥流回油箱，甚至起不到差動(dòng)作用。

２、雙泵供油快速運(yùn)動(dòng)回路
雙泵供油快速運(yùn)動(dòng)回路如圖14-28所示，低壓大流量泵１ 和高壓小流量泵２ 組成的雙聯(lián)泵動(dòng)力源。 外控順序閥（卸荷閥）３ 設(shè)定雙泵供油時(shí)系統(tǒng)的最高工作壓力 ，溢流閥 ５ 設(shè)定小流量泵單獨(dú)供油時(shí)系統(tǒng)的最高工作壓力 。 液壓缸快速向右運(yùn)動(dòng)（即換向閥 ８ 處于左位）時(shí) ，負(fù)載小而需要的流量大 ，由于系統(tǒng)壓力低 ，這時(shí)大 、小兩泵同時(shí)向系統(tǒng)供油 ；液壓缸慢速向右運(yùn)動(dòng)（即換向閥處于右位）時(shí) ，負(fù)載大而需要的流量小 ，由于系統(tǒng)的壓力升高 ，卸荷閥打開 ，大流量泵輸出的壓力油經(jīng)閥 ３流回油箱 ，大流量泵卸荷（此時(shí)單向閥 ４ 關(guān)閉） ，系統(tǒng)由小流量泵單獨(dú)供油 。 卸荷閥的調(diào)定壓力至少應(yīng)比溢流閥的調(diào)定壓力低 １０ ％ ～ ２０ ％ ，大流量泵卸荷減少了動(dòng)力消耗 ，回路效率較高 。 該回路常用在執(zhí)行元件快進(jìn)和工進(jìn)速度相差較大的場(chǎng)合 。

３、充液快速運(yùn)動(dòng)回路（已做專題分析）

４、蓄能器快速運(yùn)動(dòng)回路
如圖14-30所示為蓄能器快速運(yùn)動(dòng)回路 。 它是通過增加輸入到執(zhí)行元件流量的方法來實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)的 。 當(dāng)液壓缸 ３ 停止工作時(shí) ，液壓泵 ６ 向蓄能器 ２ 充液 ，儲(chǔ)存能量 ，當(dāng)蓄能器的壓力升高到外控順序閥 １ 的調(diào)定壓力時(shí) ，閥 １ 打開 ，液壓泵卸荷 。 在液壓缸要求快速運(yùn)動(dòng)時(shí) ，由泵和蓄能器同時(shí)向液壓缸供油 ，使活塞獲得較高的運(yùn)動(dòng)速度 。 這種回路應(yīng)用于短時(shí)間內(nèi)需要大流量的場(chǎng)合。